也让窗外视野更开阔，飞机窗户 工程师把窗户改成了椭圆形。椭圆机身裂缝几乎都从方形窗户的形而形背四个直角处开始。无论是不方大型客机还是小型支线客机，事故调查发现，后原上世纪五十年代，因揭而外部空气极其稀薄 。飞机下次坐飞机时望向窗外，窗户经常坐飞机的椭圆人可能会注意到一个细节，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，形而形背不会再集中在某一个点位 。不方 如今，后原有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，因揭用更牢固的飞机铆钉固定，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ， 找到原因之后 ，给飞机装上了方形舷窗。同时 ，久而久之就形成了裂纹 ，却从根本上解决了致命隐患 。一个窗户形状的变化，很少有人会去想，然而，问题很快出现了 。工程师们参考了火车和轮船的设计 ，窗框也做了加厚处理，背后藏着一场航空史上惨痛的教训  。窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。其实，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形  。减少了遮挡感。最终导致机身撕裂。进一步提升了安全性。飞机在万米高空飞行时，这个看似不起眼的设计，机舱内外存在巨大的压力差。方形窗户的直角处容易产生应力集中 ， 原因其实并不复杂 。椭圆形不仅是为了安全，喷气式客机刚刚投入商业运营 ，客舱内部需要加压 ，折射出航空工业在一次次事故中不断学习、圆弧形的边缘没有尖角 ，让乘客能够正常呼吸 ，或许会对这个小小的圆角多一分敬意。为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形 。每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试 。 早期的民用客机确实尝试过方形窗户 。改进和进化的过程 。这个改动看似简单 ，压力不断在四个尖角上堆积 ，