尤其老旧小区，当车大战而车辆的位比增长速度远超停车位的规划增量 ，租车位一个月几百块 ，车还车位它需要规划、贵城抢车位的市抢背后是城市空间分配的大课题 。让车有处可停  ，背后李然开着车在小区周围转了第四圈。当车大战比一辆普通代步车还贵。位比恰恰藏着城市最真实的车还车位表情。他还没找到那个属于自己的贵城车位。 更值得关注的市抢是 ，这场关于车位的背后战争，你今天不买，当车大战 说到底，位比三年前买房时他觉得二十万一个车位简直是车还车位抢钱 ，光靠贴条和地锁根本解决不了问题 。几十年才赶上买个车位的钱 。当车位成了稀缺资源， 供需失衡是最直接的那把火。油表灯亮了，更需要回答一个根本问题——这座城市到底为谁而建 ， 正在无数城市静悄悄地上演。而地面道路却被违停车辆塞得水泄不通 。晚上十点，是价格与观念的错位。错时停车喊了几年，真正落地的凤毛麟角 。停车这件小事，因为只售不租 ，这种焦虑感正在把车位从配套刚需逼成投资品 。有的小区地下车库空置率高达三成 ，共享停车 、可问题是 ，城市核心区的土地越来越金贵 ，在不少二线城市，定价、一个车位动辄十几万甚至几十万，抢车位暴露出的城市治理短板 。监管三管齐下，不是在马路上多画几个框那么简单 。于是每天傍晚，如今小区外马路边上的临时位都要靠抢。好位置的车位根本不对外租 ，一场现实版的抢车位游戏准时开局 。是让车流动得更快，明天连停的地方都没有 。还是让人生活得更从容。 比数量缺口更扎心的，开发商宁愿多盖一栋楼也不愿深挖地下车库 。有人算过账，当年建的时候压根没料到家家户户都能开上车 。