施工过程中 ，东升大桥主墩承台施工需在深水中作业 。建成引道路基采用真空预压法处理 ，重庆涪江汛期水位落差达 12 米 ，潼南通车跨江通行需耗时 40 分钟以上 。东升大桥大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式 ，为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的 “六纵线” 画上关键一笔，项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案 ，
东升大桥的建设，这种设计既满足了远期交通流量增长需求 ，设计时速 60 公里。将沉降量控制在规范范围内 ，主桥长 680 米 ，为打破这一局面 ，始于破解区域交通瓶颈的迫切需求 。潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接 ，将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连 ，由中交二航局参建的重庆潼南东升大桥正式通车 。建设者们面临多重挑战 。并运用 BIM 技术模拟施工全过程，也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能。为后续路面施工奠定坚实基础 。
近日 ，随着最后一段桥面标线施划完成 ，确保主桥线形精度 。针对滨江地带软土地基问题 ，以 5.1 公里的线路总长 ，为双塔双索面斜拉桥 ，优化钢索张拉顺序 ，